中国旅行证是什么意思

ww00227个月前旅行证137

知乎用户回答。

翱翔九万英里 。

53个人同意这个答案。

谢谢没有邀请。

铁路信号员强答,我尽量用通俗的语言解释 ,不考虑手机码字的格式 。先纠正一个标题,专业术语不是信号灯,是信号机 。

你必须准确说出这是什么样的信号。铁路信号分为进站信号、出站信号 、出站信号、调车信号、进路信号 、通过信号 、驼峰信号、中断信号、复读机信号 、进路指示器、道口信号等。具体用途大致可以通过信号名称得知 。信号机开信号是信号联锁设备的最后一步。信号机的显示意义取决于一开始给出什么指令。联锁设备检查满足联锁条件后 ,信号机灯光显示的打开信号最终转换 。

一般以进站信号为例 ,进站信号在四个显示区间的显示意义如下:

绿灯:表示允许列车通过信号,线路终端的发车信号或出站信号显示允许信号。

绿灯黄灯:表示列车允许通过信号,下一个信号显示黄灯。

黄灯:表示允许列车通过信号 ,进入车站主线停车 。

红灯:表示列车禁止通过信号。

红白灯:指示车站开放的引导信号,允许列车在车站信号员的引导下以不超过20公里/小时的速度目视驶入车站。

双黄灯:表示允许列车通过信号进入车站内侧线准备停车 。

黄黄闪烁:表示允许列车通过信号,通过1/18及以上道岔的横向位置 ,进入车站内侧线。

题主问的闪灯信号显示大概有几种:进站信号显示黄色,黄色闪烁,具体含义如上图;驼峰信号闪绿色 ,表示机车加速越过信号推峰;十字路口信号灯以固定频率交替闪烁红灯,表示禁止车辆通行,并伴有与闪烁灯频率相同的警报声。

信号常见于现有的火车站和路段 ,高速铁路信号通常是关闭的 。在C2模式下,机车信号作为驾驶依据,在C3模式下 ,无线闭塞发布的MA作为驾驶依据 。

以上。

2019-06-26-06:56:24编辑。

时间的尽头 。

通勤是不可能的 ,这辈子都不会通勤。-偷CR。

92个人同意这个答案 。

非从业人员,以下是十几年东一锤西一棒看火车看数据的经验。以下内容可以在《中国铁路总公司技术管理规定(2014版)》中找到,应该是最新版的《技术规定》。

信号灯在国内铁路术语中被称为信号机 ,作为信号系统的重要组成部分,用于控制列车运行 。可以说整个信号系统相当于人类的神经系统。

跨站运行的列车一般都有自己的行程,一般使用红、黄 、绿灯。个人认为可以简单的称为主线信号 。在站内运行的列车(如拖车或返回车辆段的机车)一般没有车次 ,用蓝白两色作为调车和换线信号,简称调车信号。

全世界的红灯都是一个意思。在此信号前停车,未经调度许可 ,不得越过此信号 。

黄灯一般表示你可以通过这个信号灯,但是下一个或者第二个信号会有红灯 。注意速度,按信号要求停车。

绿灯在国际上也很常见 ,是指信号可以在最高限速(机车、车辆、轨道的最低限速)下通过。

从信号灯到信号灯的这段铁路称为闭塞段 。

单线铁路一般采用站间闭塞,即出站用一个出站区间信号,进站道岔前用一个进站区间信号。一般情况下 ,列车进入某一站段后 ,后续列车需要等待前方车辆驶入前站,才能获得进入当前段的许可,这表明出口信号灯为绿色。出站后 ,在离下一站约1.5公里处会设置一个警示信号,提醒司机是否需要在进站信号前停车,这种情况常被称为车外停车 。

对于复线铁路 ,除了进站出站两个信号外,站间铁路一般在1.3~1.5公里距离设置区间信号,让后续列车三个区间后继续追踪运行。

进站信号一般采用四加一显示 ,从上到下依次为黄 、绿、红、黄。另外单个小灯还没用过,因为一般不用 。一般来说,出站信号量将以下列组合点亮:

红灯:不要进入这个车站。

黄灯:停在本站主线。

绿灯:过本站主线 。

一个或四个双黄灯:停在本站边缘线。

一盏或三盏黄灯和绿灯:经过这个车站的侧线。

补充:进站信号最低灯为白色信号 ,只出现红色+白色模式,表示允许列车以低于20公里/小时的速度通过信号 。

一般入口信号配合道岔限速 。黄灯亮时(无论合不合),线路限速降至45kph(12号道岔横向限速)或80kph(18号道岔横向限速)。司机应该注意速度。

出站信号在不区分路线方向的前提下 ,采用三种显示方式 ,从上到下依次为绿 、红、白 。绿灯表示退出,红灯表示停止,白光表示调车信号 ,只能穿越。记得2009年参观靖远铁路的时候,出口只有红色和绿色,因为靖远铁路北京局还在人工拉路。

还有一种情况 ,当有多条出站线路时(包括右线进入双线铁路的极端情况),出站信号可以是三加二的模式 。出站路线上的主路线一般为单绿灯,次路线为双绿灯。此外 ,还有一个白色的路线显示灯来指示路线方向。路线显示灯根据线路情况排列,没有一定的规则 。

报警信号跟随车站的信号联动。如果进站信号为红色,则报警信号为黄色 ,提醒司机注意车速;当进站信号不是红灯时,报警信号是绿灯,提醒司机可以通过后续进站信号。

双线铁路的区段信号是三显或四显 ,从上到下是黄绿红(四显底部有很多黄灯) ,也可以组合 。

绿灯:允许通过此信号,前方至少有三段空闲。

黄绿灯:前面第三段有车。注意速度,准备在下两个信号前停车 。

黄灯:前面第二段有车 ,进入下一段,准备在下一个信号前停车 。

红灯:在这个信号前停车。

此外,在火车站主线上的道岔前设置一个四加一信号。进入副线方向时 ,信号闪黄,即一盏黄灯闪烁,四盏黄灯始终亮着 ,提醒司机注意横向限速 。

这里应该有LKJ报道的黄灯,但目前我不确定这是什么东西。

如果没有车,进站出站信号总是红灯 ,如果没有车,区间信号总是绿灯。车辆通过信号时,信号的变光由轮轴的短轨电路自动控制 。一般主信号的变光时间多在机车通过信号后。

我之前观察的时候 ,单线用半自动闭塞 ,双线用自动闭塞,部分单线用自动闭塞,同方向列车不同时间放行。现在看来一般的速度信号都是数字化的 ,都是模块化的信号机 。方盒就是灯,想放多少方盒就放多少。

调车信号比较简单,司机看着前面一串白光许可信号就可以一直往前走 ,遇到蓝色调车信号就停下来。当列车经过这一段时,信号不变色 。司机报告停在对应的轨道后,调度安排下一条路线 ,前一条路线的白光熄灭,蓝光亮起。调度后,下一条路线的开关和信号会解锁 ,司机可以再次通过白光向前跑。此外,厂矿专用线进站前的调车信号似乎是红灯而不是蓝光,表示停车 。

补充蓝光功能:调车时不要通过此信号 。驼峰还有一个信号 ,主要是看得少 ,所以不清楚。

中国的信号灯系统已经并入LKJ的列车控制系统。司机可以通过显示屏查看车速、坡度 、桥梁和隧道情况,也可以看到前方的信号 。此外,还有一个信号指示器。机车挡风玻璃中间缝或侧面有一个垂直物体 ,是信号指示器。这些东西通过无线电与交通调度联系在一起 。至于哪种收音机已经是码农的事了,原理好像是指手机。

以上是个人总结。如有遗漏,请见谅 。

2019年6月26日编辑:19:07。

赛昂基孟智。

火车话题羞辱回答者 。

二十二个人同意这个答案。

前面的回答者已经说的很详细了 ,我就直接办理技术规定来回答。

中国铁路总公司《铁路技术管理规定(高速铁路通用段)》-图文-百度文库以下节选自中国铁路总公司《铁路技术管理规定(高速铁路通用段)》 。

多图杀猫预警!

2019/6/2612:37:57编辑 。


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